《北京青年报》11月29日第37版整个版面都是关于汽车安全玻璃问题的文章,大标题是《安全玻璃安全吗》。开着开着车前风挡突然碎了,这事儿听着都糁人！事实上，汽车玻璃的安全问题还真是个问题，切不可等闲视之！

      其实，有关汽车玻璃伤人的事儿多得是，并不新鲜。最出名的一件要说林志圻家属状告日本三菱公司一案，起因是所乘坐的三菱吉普车在正常行车过程中前风挡玻璃突然破碎，造成乘车人林志圻死亡。此案当时闹得沸沸洋洋，《北京青年报》1999年11月17日第2版刊登了题为《挡风玻璃破  要了一条命》的报导。该案的最终结果是原告一方败诉。原因是“挡风玻璃破碎非玻璃本身质量问题，是由车外强力撞击所致”。事实上，这种“车外强力撞击”是汽车前风挡玻璃破碎最主要的原因。当汽车高速行驶时，一个很小的石子就可以把汽车玻璃击得粉碎，尤其是前风挡！

      前两年武汉市还发生过一件事儿：一辆桑塔那出租车遇红灯停车时，恰好被大风吹落的一根电线打在前风挡上，前风挡玻璃被击得粉碎并引起大火，司机当场死亡！这就是说，任何汽车玻璃破碎的事件，都可能造成人员伤亡。轻者满脸开花、重者致残致死！

      传统的汽车安全玻璃有两种：夹层玻璃和钢化玻璃。夹层玻璃是比较理想的安全玻璃，在玻璃破碎时会把玻璃碎片紧紧粘结在一起，不至于飞溅伤人。而钢化玻璃从严格意义上来说，算不上是汽车安全玻璃，尤其不能用于前风挡！因为钢化玻璃的强度虽然比普通玻璃提高了四倍左右，但其破碎后象瀑布一样倾泻的碎片，仍然伤人匪浅。当汽车高速行驶时，这四倍左右的强度几乎是不起什么作用的。一些汽车厂商和汽车玻璃制造商之所以仍旧采用钢化玻璃，完全是为了降低成本！事实上，如果不是外力撞击，钢化玻璃仍然会破碎：部分光照或不均匀受热等，钢化玻璃会有百分之三左右的自爆率。也就是说，如果偏您倒霉，在您很难察觉并没有任何预兆时您的车玻璃也会粉碎！

     怎么办？      贴膜！

     对于一些仍旧采用钢化玻璃的中低档车，唯一的补救办法就是给车玻璃贴膜，尤其是前风档,以提高其安全性能。现在好一点的进口名牌汽车贴膜如：强生（JOHNSON）、蒙山多(MONSANDO)、3M，都具有很好安全性能。汽车贴膜的安全原理跟夹层玻璃差不多，就是玻璃破碎后把玻璃碎片紧紧粘结在一起，不至于玻璃碎片飞溅伤人。与夹层玻璃不同的是：夹层玻璃是胶片夹在两片玻璃中间，而汽车贴膜是贴在玻璃的内表面，玻璃破碎时不但能把玻璃碎片紧紧粘结在一起,而且还能把玻璃碎片从里面兜住，安全效果要更好一些。原来汽车贴膜的缺点是怕划伤，反复升降车窗就会把贴膜表面磨毛了，很难看；再说，保质期也短，也就一两年。就此来说，须请司机同志注意的是：并不是任何汽车玻璃贴膜都具有这种安全性能。只有现在这类进口的名牌汽车贴膜才能满足安全要求，而且已经克服了上述缺点：膜的表面有防划伤层，是金属的，极其坚韧；膜的保质期也大大延长，如强生汽车贴膜的保质期可达八年，与汽车的报废期限是相对应的。

      说了这么多，归结为一句话：汽车“安全玻璃”不安全，贴膜会使“安全玻璃”更安全！人命关天，安全第一。

      切不可等闲视之！